Examine This Report on 出海

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在刘向阳看来，不管是在国内竞争还是到国外竞争，对于企业来说，最核心是两个方面：一是“护城河”的深度，二是效率。“护城河”就是“我会做，你不会做”，效率就是“咱俩都会做，但是我更便宜”。

首先，驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指，随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行，劳动密集型企业为追求生产成本最小化，或迁往内陆，或走到海外，将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

展览以“生活的艺术”“敦睦的智慧”“信仰的光芒”和“丝路的繁盛”四个篇章，将中国历史上辉煌灿烂的汉代故事向海外观众娓娓道来。展品的选择和策展的理念都“大有乾坤”。

    我们也由衷期待更多的优质上市公司在国际舞台上站稳脚跟，擦亮中国制造的“金名片”，以优质的产品和服务赢得全球客户信赖，以创新引领产业发展，为我国经济高质量发展贡献力量，为世界经济繁荣注入更多活力。

可见，中国企业出海的实际节奏和趋势仍以市场力量为主。四个重要节点中仅一个与政府有关出海的政策/举措直接相关，其他三个均是对其时国内外经济社会环境的回应或能动选择。当然，在影响和形塑国际、国内经济社会环境方面，国家仍然具有举足轻重甚至决定性的作用。

近年来的政策显示，鼓励“走出去”的行业、领域、目标和国别，具有越来越强的导向性。文化、基础设施、新出口、战兴产业等被明确鼓励“走出去”，且政策明确引导与“一带一路”国家合作发展此类行业。

此外，车企通过与技术提供商的合作至关重要，利用其全球部署能力，确保网络的快速与稳定，为中国车企的智能驾驶体验提供支撑，这直接解决了海外市场对于技术基础设施的需求。

• 中企出海有三大优势：强大的制造能力、个别领域先进的商业模式和独特的企业家精神。

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其次，与本地供应商建立合作关系，利用其强大的本地化服务网络，帮助车企快速适应当地市场，同时在文化融合和市场洞察方面获得深度支持。这一策略不仅有助于车企理解并尊重目标市场的文化差异，也是对文化适应性挑战的直接回应。

所以，我们可以看到，东南亚可以成为国内创业团队出海创业的第一站，因为这里离中国近，生活环境相似，部分区域经济发展稍微落后，刚好可以做一些模式迁移。

首先，互联网经过二十多年的发展，结构性的大变革已基本完成，数字经济红利渐入尾声。

中国政府在企业走出去领域，发布了哪些重要的政策？这些政策体现了怎样的意图或态度？政府主导之外的市场运行，有哪些是国家意图之始料未及，但又明显影响了出海走势的力量？政策导向和企业的市场决策存在哪些异同和互动？

客观来看，海外市场与国内市场有着本质的不同，这种来自文化、企业环境、市场、政策等各方各面的不同要求企业必须具备全新的发展策略。

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